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三项强制性国标公示 电动轿车安全有“底线”了

我国日报网 2019-01-25 10:31:14

没有安全,我国新能源轿车工业展开就没有未来。此次公示的3项强制性国家标准,将成为新能源轿车产品报批准入的根底要求。

日前,工业和信息化部就《电动轿车安全要求》《电动轿车用动力蓄电池安全要求》《电动客车安全要求》3项强制性国家标准进行了公示。业界估计,假如没有较大贰言,该标准将很快得到发布施行。

虽然车市遭受28年来的初次负增长,但2018年我国新能源轿车产销量别离完成了127万辆和125.6万辆,同比别离增长了59.9%和61.7%。到2018年末,我国新能源轿车保有量已达261万辆。在新能源轿车保有量快速增长的一起,新能源轿车安全事端呈现出上升态势。稀有据标明,从2016年1月到2018年12月,我国新能源轿车起火事端共发生了59起。其间,新能源乘用车起火33起,新能源商用车起火26起。频发的起火事端,也引发了人们对新能源轿车安全的忧虑。

“没有安全,我国新能源轿车工业展开就没有未来。”工业和信息化部配备工业司副司长罗豪杰表明,工信部从2016年起便开端活跃推进拟定新能源轿车安全标准,力求削减车辆起火事端。2018年9月25日,工信部发布了《关于展开新能源乘用车、载货轿车安全危险专项排查作业的告诉》,催促出产企业对出产的新能源乘用车和载货轿车展开安全危险专项排查作业,“此次公示的3项强制性国家标准,将成为新能源轿车产品报批准入的根底要求”。

事实上,与传统燃油车起火事端发生率比较,新能源轿车起火率较低。“但顾客对新能源轿车起火事端重视度和顾忌却更高。”我国动力电池工业立异联盟副秘书长王子冬解说,这首要是因为顾客对燃油车自燃的可控性比较了解,而对电动轿车的安全可控性却并不熟知。

“通过咱们对一些起火事端剖析,发现首要原因仍是企业为了确保商场供应量,在规划、制作、验证、运用过程中没有严格遵守相关技术标准和标准,忽视了对质量的要求。此外,部分用户对新能源轿车的充电操作、维修保养也不行标准。”我国科学院院士、清华大学学术委员会副主任欧阳明高以为,跟着推行规划的扩大和车辆运用年限的添加,新能源轿车安全危险不容轻视,“假如电动轿车及电池等安全要求的强制性标准可以赶快施行,这关于进步全职业对新能源轿车安全性的认知,强化企业安全性规划、制作水平以及相关售后服务,引导用户标准充电,促进新能源轿车工业健康展开无疑具有活跃意义”。

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